中国汽车新闻网：越野世家有非常多的故事，非常多的亮点，包括我在内很多的车迷非常关心的就是柴油车，原先大家很关注，呼吁很多，这次来了，能不能给我们介绍一下这款车的基本信息？

彭钢：柴油车在越野车的领域占有很重要的一席之地，之前大家都在问柴油车的40什么时候出，这次我们带过来的，我们配备的是2.0T柴油涡轮增压发动机，这个是在国内同级别，同排量性能表现最大的发动机。这款发动机噪音、平衡性方面也是我们看到国内表现最好的发动机。这个车也开了一下，我自己感觉坐在座舱里面的驾驶感受和汽油机差不多，是非常精致的发动机，而且这款车配备的是6MT手动6速变速箱，这个也是我们现在配备军队车的同款变速箱，非常轻，只有56公斤，减轻了自重之后也有很大的经济性。

柴油车最大的卖点第一个是低速高扭，在通过性，低速的爬坡和脱困的情况下，柴油车都比汽油车有经济性。第二就是经济性，柴油车的油耗，这部2.0T的涡轮增压车油耗在8.2到8.5升，车主长期使用下来以后，在油费上会省下来很大的一笔。所以一个是低速高扭的功率特性，发动机特性，加上整个燃油经济性是柴油车最大的两个核心卖点。

我们的目标群体可能有几类人群，第一类是越野爱好者，很多越野爱好者都重视柴油车产品的特性，第二个人群，比较重视经济性，无论是个人还是企业用户，可能会对这款车非常感兴趣，我们也期待这个款加入以后，对40加速的销售形成很好的增量，也对这款车1月份的上市有很大的期待。

中国汽车新闻网：更有劲，更实惠。

彭钢：更有劲，更轻型。

中国汽车新闻网：开车去玩的时候能够更加随心所欲。