中国汽车新闻网：新能源汽车这方面有没有更具像的东西给我们分享？

余波：新能源我们是这样理解的。因为现在是双积分政策，刚刚落地，要执行。所以我们认为新能源产业应该是从以前的政策导向转向法规导向。未来要从市场化的角度，推动企业新能源的发展，让真正发展新能源的企业得到实惠和好处。整个产业应该是一个很系统，很持续的产品规划，这块对我们来说肯定要应对，肯定要去做。但是总体来说，我们还是要跟着整个大方向、大趋势走，还是要根据消费者节奏，或者技术发展的节奏来发展。但是具体的时间表我们也没有定，是2025，还是2030，这不是我们说得算。还是要市场和消费者说得算，要整个行业发展趋势说得算，我觉得这块新能源我们是这样的态度。

中国汽车新闻网：你要做到适度领先，这个其实压力挺大的。怎么样确保大家一块起跑，甚至已经跑了一段路之后，咱们SWM斯威汽车后来者居上？

余波：我刚才讲了新能源汽车我们是跟随战略，不是领先的。我们不冒进，但是也不落后，不掉队。我们在智能化领域是争取领先。为什么领先？去年第一款车就是植入了智能化基因，我们从智能化尝到了甜头，这一年多做了很多储备。为什么要做智能化？智能化相当于年轻化，因为是90后的用户是主力了，他们天生都是跟互联网打交道。所以我们要做智能化，从这个角度来说，我们没有包袱，更容易接受新事物，而且反应更快，很灵敏，我们的团队也年轻，机制也灵活，所以我觉得在智能化上我们是最有优势的。我们反应快，但是也有一个试错的过程。我们船小好掉头，不断的试错。但是企业大就不容易试错，所以做这个需要有点冒险精神。我们认为在智能化这块我们可以做到领先的。

但是也有具体的规划，比如说我们目前2017年是以人机交互为主，可能在2018年我们已经控制在AI云的升级，2019年我们有私有云账号系统，2020年之后就有大数据整合的应用。我们认为我们要每年一个台阶升级。未来2020年过后，也不能说得很具体了，有可能是智能驾驶方面的东西要做到前面去。

但是最终节奏是快还是慢，还是要取决于消费者的接受程度和大趋势。但是我们在大趋势前提下保持适度的领先，这是我们对智能化这块的看法。

中国汽车新闻网：因为现在已经是11月份了，今年咱们SWM斯威汽车，尤其是SWM斯威X7整体市场表现怎么样？有没有达到你们当初的预期？