余波：广州车展最终都是要做总结的。从这几个角度来说，我们也就是一年多一点点。从产品销售这个角度，我们前期主要是一款车SWM斯威X7，还有一款SWM斯威X3作为补充。SWM斯威X7前期是手动档，自动档是8月份上市的。这一年多左右我认为基本达到预期，也不是特别好，也不坏，我们认为作为一个新品牌，新的车型站住脚了，这么单一的品种能够达到这样的销量就可以了。同时我们更欣喜的就是通过这一年的积累和口碑，积累了很多用户群，得到一些认可，这就是销售的角度。

第二，我们边开发渠道，边卖车。通过一年多的努力，我们实现了250多家的一级渠道，二级渠道大概五六百家，这个离我们的预期还有点差异。我们认为汽车这个板块的话，应该是400多家1级渠道比较理想，同时中国384个地级市，偏远的西北新疆，一个省两家就够了。但是有的省级、副省级可以建两个。所以我们认为400个汽车一级渠道是比较理想的，我们认为还有点差距，现在达到70%左右，所以我们可能争取花一年的时间把这个补全，花一年的时间把二级网点建到1500个去。这就是我们对渠道的总结。

第三个方面，品牌营销这个方面的总结。这一年多来，我们赞助了国际米兰，把勇敢激情品牌的基因给代入进来了，同时我们还赞助了中国新歌声，包括前两天我们在北京赞助参与了一个公益活动，跟中国公路学会合作，赞助第五届公益广告大赛。未来我们可能会做更多的事情，让更多公众了解我们的品牌，把意大利的一些文化植入进来，这是从这个角度来讲的。

第四个角度，不光是人才的因素，还是质量观念的改变。除了人才以外，我们的供应商体系大胆的跟一些国内合资体系合并，选了很多合资的厂商。汽车是一个大整合的产业，不全都是自己做的，供应商要选最好了，搭建了这个体系，很多事情就更好做了。

最终总体来说，这一年的总结，为我们对销量还不是完全太看重，短期来说的话。我们更看重刚才讲的基础工作，我们的渠道怎么样，品牌怎么样，推广做得怎么样，如果这些做好了，我们认为是自然的过程。我们还有一个观念，用长跑的心态跑短跑。就是说在做某一件事情的时候，一定要快。效率要高，跑短跑，这件事情要支持到位，我们把这件事情拉长，就是在做长跑。有了这样一个心态之后，我们就不会在乎一时得失，平和面对每一步的积累，坚持工业化精神，所以这是一个长远的战略，我们整体是这样的结构。

中国汽车新闻网：如果简单从销量数据上来说，今年是前低后高？

余波：2017年是这样，前高中低后高，这是大趋势。春节过后一二月份肯定是高，四五月份稍微滑一点点，八月份过后又上来了。