从年初开始，凯迪拉克一路狂奔而来，最终，全年销量定格在17万辆，同比增幅超过了50%。豪华品牌第二阵营的头把交椅，凯迪拉克算是坐稳了。但从12月销量来看，凯迪拉克俨然出现了同比、环比双下滑的情况，原因何在呢？《童济仁汽车评论》认为，在确保名次稳定的情况下，凯迪拉克应该是隐藏了一部分销量到2018年，新年第一个月就可以迎来开门红。

整个2017年，除了11月初改款上市的XTS，凯迪拉克并没有重磅新车推出，所以，销量增长完全靠在售车型的自我发挥。XT5仍然是凯迪拉克销量最好的单一车型，也是唯一国产的SUV车型，据报道，定位略低于XT5的XT4将在2018年进入中国市场，SUV矩阵将进一步成形。

XTS改款，主要对价格进行了一次全新的刷新，使得XTS、ATS-L和CT6之间形成了比较好的价格分割，细分市场的针对性更强。ATS-L可以稳定在5,000辆左右，CT6保持在1,000辆上下，基本的格局已经牢牢把握住了。

在消费升级的大背景下，凯迪拉克肩负的任务之一，是满足原先别克或雪佛兰用户的升级需求，把他们依然留在上汽通用这个大圈子里，潜在的用户基群已经很可观了。同时，凯迪拉克也需要面对一个事实，一部分销量增长是依靠价格释放来换取的，之后，更多新车入华，能否在量与价之间找到一个最佳平衡点，依然考验着凯迪拉克的未来决策。