但钛真的是太贵了，俄罗斯海军曾经用钛合金造了一艘梭鱼级潜艇，后来人们都叫它金鱼。就算钛酸锂电池里钛用得少，但是和同行比起来仍是贵，同规格钛酸锂电池的价格可以达磷酸铁锂电池和三元锂电池的2倍～3倍。而且钛酸锂电池不仅贵，能量密度还低，拼了命就够个磷酸铁锂的及格水平。

在乘用车领域中，无论是政策还是市场因素，它都是被拒绝的。2017年，钛酸锂在新能源车动力电池的市场占比是1.5%。技术路线的选择有时候是会决定生死的。其实10年前，东芝就研发出了钛酸锂电池，一度还投向乘用车市场，而如今安在哉？现在的日系动力电池，只剩走三元锂路线的松下一枝独秀。

2016年，三元锂在动力电池中开始起势。钛酸锂更加趋于边缘化。董明珠上手的时候，银隆远远算不上一手好牌。但董明珠拉来王健林、刘强东为银隆做信用背书后，银隆虽然在技术上是逆势而行，但在新能源客车市场表现仍然看好 。

2016年，银隆卖出了5200台新能源客车。2017年，银隆副总裁李志给出的销售数据则是近7000台，已经挤进了行业前五。但卖得还行不代表不缺钱。早期为了打开市场，银隆在销售中采取了租赁销售的模式，一度提出过0元首付，十年租赁，拉长了银隆从客户手中拿到销售回款的周期。

董明珠力量进入银隆后，这种情况大为减少，但更严重的问题出现。去年，受骗补事件影响，新能源客车的补贴标准被下调了20%，补贴最大额度也被限制到了30万元。同时，车辆运行3万公里才能领取补贴的政策也出台。原本作为新能源客车制造商重要收入的补贴，这下不仅领得少了，还领得晚了。

另一边，银隆总投资近800亿元的各个产业园项目相继开工，到处都是建设资金需求。国家补贴下不来，各个产业园又都是伸手要钱的主，不断掏钱把银隆掏出了40亿的资金差。