2017年，奥迪在中国市场的交付量为 59.53万辆，同比增长1.1%，顺利拿下中国豪华车销量冠军宝座。而奔驰在2017年销量大幅增长，中国早已是奔驰最大的单一市场，去年奔驰中国的销量达到58.79万辆（未计入Smart销量），同比增长25.9%。宝马和MINI去年在中国大陆市场的交付量达到59.44万辆，同比2016年增长15.1%。

可以说，奔驰、宝马、奥迪为了争夺豪华车市场老大的地位，已经进入了白热化状态。去年奥迪的以微弱优势守擂成功，但还是比较艰苦的，要不是12月以7万辆开挂一样的销量，恐怕地位难保，而且若加上smart的销量，奔驰还略胜一筹。从销量数据来看，三者的销量极为接近，难舍难分，但从增长率来看，奥迪明显处于劣势。

2018年，对于刚刚处理完内部矛盾的奥迪而言，恢复销量增长是一方面，进一步加速产品迭代和国产化进程，而不是一味依靠价格下探来稳住销量，显得极为重要。而宝马对于中国市场的重视也充分体现在它的行动中，在第一战略的引领下，未来将有10款以上车型即将面向中国市场，对于宝马而言，中国市场依旧是其战略规划的重要支点。

二线豪华品牌暗流涌动

此外，2017年的中国豪华车市场再也不是德系三强的独角戏，越来越多的二线豪华品牌得到了中国消费者的广泛关注，甚至已经掀起了新一轮的攻势。

凯迪拉克无疑是中国豪华车市场新的增长极，连续22个月保持两位数增长，2017年的销量达到17.5万辆，同比增长50.8%，甚至已经超过了其在美国市场的销量。对于凯迪拉克而言，漂亮的销量数字背，是无尽的机遇和挑战。依靠价格下探，凯迪拉克已经争取到了足够的市场份额，下一步能否通过产品力的提升来稳固销量的健康增长非常关键。凯迪拉克似乎也早有准备，未来将基于通用新电动车平台推出多款车型，其中部分凯迪拉克电动车型将在中国生产。