在这方面，刚刚进入国产化道路的讴歌品牌也是不遑多让，2017年终端累计销量为1.6万辆，与去年同期相比增长100.8%。首款国产车型讴歌CDX大受欢迎也让其坚定了国产化的步伐，对于有着深厚技术积淀的讴歌品牌而言，未来开挂的可能性极大。

当然，对比国外豪华品牌在中国市场的蝶变重生，自主品牌的高端之路虽然没有品牌的先天优势，但是在推向市场时也得到了非常好的反响。在2017年，WEY仅仅依靠两款车型，销量便突破8万辆，而领克在上市当月销量就突破6000辆，市场受欢迎程度远远超过预期。此外，前不久在人民大会堂举行的红旗战略发布会上，徐留平带领下的新红旗也是来势汹汹，直指中国豪华车市场。

自主高端品牌的定位和营销策略虽未与主流豪华品牌正面冲突，但是随着部分豪华品牌入门车型的价格下探，价格区间与自主高端品牌重叠势必也是狭路相逢勇者胜，而且随着自主品牌产品力和品牌力的不断向上，对于中国豪华车市场而言，确实是一股不可小觑的力量。