7年时间，沃尔沃汽车在中国从2010年被吉利收购时的年销仅3万辆，到每年复合增长20%实现今天的11.4万辆；员工数量从当初的188名，到今天的7000多人；经销商从83家，发展到了220家；公司模块从当年连销售公司都没有，只有进口代理，到现在包括成都和大庆两个制造基地，及张家口发动机工厂等，建立了完整的制造体系。更为难得的是，作为瑞典和沃尔沃共同拥有的豪华汽车品牌，沃尔沃真正实现了全球统一生产、制造、研发、采购、材质和品质，并做到在中国，为世界。据袁小林向汽扯扒谈透露，目前沃尔沃在中国的采购量从7年前的忽略不计，到如今仅直接物料采购就将近几百亿，占比为沃尔沃全球采购额度的20%。

新产品和新技术与模式正在蓄势爆发

但如果，据此你认为沃尔沃即便基础打得再好，也不过是传统车企的常规做法而已，并没有那些互联网和科技公司，甚至一些新兴车企及大步要迈向新四化的汽车一样创新，那你将又错了！

仅在过去的一年中，沃尔沃不仅作为豪华汽车品牌中，第一个宣布在未来全面实现电气化战略的企业，到2019年全面实现电气化，以及随后三年推出5款纯电动车型。并在自动驾驶技术研发和应用方面，联手优步计划在2019年至2021年依托数万辆基础车型采购研发最新自动驾驶技术，还与谷歌共同开发完全植入在沃尔沃汽车现有Sensus智能车载互联系统的的下一代安卓车载互联系统。此外，沃尔沃汽车也积极和其他合作伙伴一起，进行自动驾驶技术的研发，先后与奥托立夫、英伟达纷纷建立合作伙伴关系，联合研发最新自动驾驶技术（硬件和软件）。去年12月，沃尔沃还正式启动了Drive Me，这是全球首个普通用户参与的自动驾驶测试项目。沃尔沃汽车将于2021年推出SAE第4级的高度自动驾驶量产车，袁小林强调，这将是全球首家提出这个目标的汽车厂商。