奇瑞进行“混改”已成定局 宝能集团对此事很暧昧

作为国内消费者最早熟知的汽车品牌之一，奇瑞在技术研发和生产实力方面的底蕴都是无庸置疑的。而10年前，奇瑞更是中国自主品牌中霸主级别的存在。可是伴随着企业的快速成长，奇瑞在近两年却进入了发展的瓶颈期，而资金的紧缺更是成为了其挥之不去的心病。

一直以来，奇瑞汽车始终坚持自主创新的理念，努力将自身打造成一个技术型企业。而无论是每年在正向研发体系上的巨额投入，还是在吸收海外人才方面的人力成本，奇瑞所面对的资金压力无疑是巨大的。

然而，近几年奇瑞不尽如人意的市场表现却很难与如此巨额的投入形成正比。根据数据显示，2017年，奇瑞汽车销量仅为38.7万台，同比下滑14%；营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润亏损达到3764万元。

进入2018年，这一状况也依旧没有好转。今年第一季度，奇瑞汽车销量为10.93万辆，同比下滑8.9%。而营业利润为负6.76亿元，相较于2017年同期亏损额扩大了4倍，资金压力空前。这也让其与如日中天的吉利、长城、长安等品牌之间的差距越拉越大。

而为了扭转销量困境，奇瑞在今年4月正式发布了奇瑞雄狮集团智能化战略，对新能源汽车、智能网联汽车以及自动驾驶等做出了全面规划，但这也对奇瑞的资金提出更为刚性的需求。

也正是基于以上种种，奇瑞在此时选择卖身，让宝能或者其他资本进入参与混改看似实属无奈，但想要进一步提升品牌竞争力，实现品牌持续向上发展，这或许就是目前最行之有效的举措了。