此次变动之后，昌河铃木成为了昌河汽车旗下的全资子公司。其实对于这次铃木与昌河的解体看似事发突然，实则却是形势使然，而决定事态最终走到这一步的，还是市场需求所致。

近些年，昌河铃木的销量可谓惨淡。根据数据显示，昌河铃木2018年第一季度销量仅为4000辆，环比大幅下降58%。而进入4月份，昌河铃木整体依旧保持下滑趋势，月销也仅为1301辆，环比下降10%。

其实早在1995便成立的昌河铃木也曾有过辉煌的年代，但在过去的23年时间里，仅靠老将北斗星系列和利亚纳A6苦苦支撑的昌河铃木已经逐渐跟不上快节奏的市场化竞争。如今，在微车领域，除了神车五菱宏光依旧势头不减之外，其余车型的表现均不尽如人意。而就在前不久，欧尚汽车正式宣布主动退出传统面包车市场，并以更高品质的MPV车型对原有市场带来新一轮的消费冲击。可见，未来微车市场的竞争将会变得更为激烈。

而回过头来再看销量走低、产品老旧的昌河铃木，确实已难以招架。再加上现在铃木汽车现在也是自身难保，撤资似乎已是必然选择。

昌河汽车未来应如何求变