其实，从昌河铃木的萎靡也可以映射出昌河汽车在近些年的表现也并不尽如人意。自2014年出现短暂爆发后，昌河汽车便开始陷入发展瓶颈期，销量更是每况愈下。根据数据显示，2018年第一季度昌河汽车整体销量仅为9183辆，环比下降42%，而包括昌河M50、昌河Q35等主销车型销量也均出现明显下滑。

有人认为，铃木的撤资对昌河汽车可谓是雪上加霜，但汽扯扒谈认为这并不会为昌河汽车带去太大影响。早已名存实亡的昌河铃木对于中日双方来说都是鸡肋，如今选择分手，反而可以让昌河汽车更专心考虑如何提升自身销量，同时也能够促使北汽对于昌河的转型调整进入新的阶段。

在今年第一季度中，昌河汽车分别对轿车于SUV市场做出最新布局，推出昌河A6与昌河Q7两款新车，虽然在造型上有些争议，但就产品实力而言，这两款车还是具有一定市场竞争力的。

与此同时，昌河汽车目前拥有景德镇、九江两大生产基地，具备年产32万辆整车和15万台发动机的综合产能。而景德镇市洪源工厂发动机项目也将于7月12日正式开工建设，预计于2018年9月竣工。新生产线建成后，发动机总产能达到39万台。