近两年，自主品牌在SUV市场高呼着要比肩合资，如今却在中国汽车市场逐渐趋于稳定的过程中，合资品牌凭借着动辄八九代的产品体系实力积淀逐渐发力，让其再次看到了差距。盲目跟随市场需求，大量新品涌入SUV市场造成同质化竞争，将轿车平台改SUV平台的水土不服自主品牌走过的弯路让大家看到了一个事实：只有具备了完备的产品、渠道和营销体系，才能真正带领自主品牌向上突围。

当其他车企在SUV市场打的不可开交的时候，吉利却在默默地构建自己的3.0代精品车体系。林杰提到，吉利在快速行进中要快速调整自己，不能因为SUV市场好了就全部冲向SUV，轿车市场好了就全部冲向轿车，要适应时代的发展。

从产品体系规划来看，吉利确实具备了系统化和体系化的思维。与沃尔沃联合开发的CMA模块化架构是吉利3.0代精品的摇篮，备受好评的领克01和领克02正是基于该平台打造，最近自主研发的全新架构BMA模块化架构也开始进入公众视野，可打造包括SUV、轿车、CROSS、以及wagon和MPV在内的5大类车型，适用于A0级至A+级。

当然，虽然吉利的体系建设已经初具成效，但还有很长的路要走。正如林杰所说，吉利目前正在打基础，练内功，目标是真正跟这些国际大车企来做竞争。现在整个不止是吉利，整个中国品牌的造车水平已经有了显著提升，现在需要的是提升品牌影响力，让消费者进一步认同，因此自主品牌在新一轮竞争中，仍然需要更高品质的产品，以及更优质的服务，去不断建立一个属于中国品牌的具备核心竞争力的发展体系。