再之后就是何小鹏应了这场赌约,并表示自己肯定能赢。
实际上,这场赌局的赌约对两位大佬来讲并不算什么,如果蔚来年内交付了1万辆车,何小鹏输一辆小鹏G3,否则李斌输一辆ES8。这场赌局的赌约封顶也就50万元,换句话说,这场赌局靠这50万元就让蔚来汽车与小鹏汽车刷爆了我们的朋友圈。这可比办一场宣传活动划算多了。 本质还是友商炒作制造热点 要说赌,在过去的传统车企中十分鲜见。彼时,广菲克Jeep自由光曾提出要与长安福特翼虎进行拆车对比的宣传方案,但是这一想法很快被两边中方公司高层叫停,最后不了了之,可谓本是同根生相煎何太急。 在过去传统车企里,我们基本没有见过有谁和谁又杠上了,一言不合就打赌。大家都是默默的自己做好自己的事,相对来说还维持在一个比较和谐的局面。但是在新造车势力里,这可能只是一个小的插曲。 在中国的汽车行业几十年里从未像现在这样,短时间内涌现出上百家新进入者。并且这些新进入者都有一个共同的特征,都造的是新能源车。这些新进入者的产品也还没有真正落地,难以跟传统车企真刀真枪的干。 但是友商们互相杠一杠,怼一怼,来一波互联网营销炒作,双方都能够获得更多关注。
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