在中美贸易战如火如荼地展开的大背景下，首当其冲的中兴通讯暴露出的一个重大问题，就是我国企业在以自主创新能力为基础的技术核心竞争力方面，差距还是较为明显，尤其是对具有自主创新能力的汽车制造业提出了新的考验。

中国的汽车产业数十年龃龉前行，虽然积累了一定的造车经验和自主创新能力，但是同样也存在着模仿秀大行其道、互联网造车圈钱术、产品品质问题频发等一系列行业乱象，从乱象中拨云见日就会发现，只有积累了一定程度的自主创新能力，并且还在坚持在新趋势下进行自主创新的中国车企，才能在新一轮竞争中交出满意的答卷！

在这之中，在世界500强排名第36位、全球汽车行业中名列第七的上汽集团，已经积累了庞大的产品体系和资本实力，其牵手阿里巴巴在互联网汽车以及智能出行领域的研发创新也是提前把握住了汽车行业智能出行趋势的风向；吉利汽车则是借力成功的海外并购行为，打造起了低、中、高端全覆盖的产品体系，且通过发布国内首个技术品牌以及吉客智能生态系统，以自主研发创新进一步提升了其体系竞争力；长城汽车则是在新一轮合资浪潮中牵手宝马集团，通过成立新合资公司以期在电动化领域的发展中大有可为可以说，这些企业在新一轮的汽车产业竞争中，已经将自主创新能力作为了发展的根本。

是谁先把互联网汽车的概念带到了中国市场？相信大家肯定会想到的是上汽荣威RX5。

2016年7月6日，全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市，自此，互联网汽车产品如雨后春笋般进入国内各大车企新车序列。两年后，当初的新物种已成为如今的出行大潮流，荣威RX5用户已超44万。短短两年，上汽互联网汽车累计销量约70万辆。