2016年6月C轮融资中，蔚来拿到1亿美元，由Temasek淡马锡领投，TPG Growth、厚朴投资、联想创投、汉富资本等参投；

2017年3月，蔚来再次完成数亿美元融资，腾讯和百度领投。

2017年10月，蔚来完成10亿美元融资，继续由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。

至此，投资额达到150亿元。但正如李斌此前曾说的，200亿元是造车的门槛,没有200亿元的资金准备就别想进来，目前蔚来汽车虽然已经进来了，并已经率先在新造车阵营里实现量产，但其离200亿元的门槛还有一定的差距。

况且这里说的200亿元还只是造车门槛，不包括后续的各项支出，而按照目前蔚来汽车的规划，要让人相信其不缺钱，真的很难。从这一点上来讲，将目光投向海外二级市场，或许是一个不错的选择，因为对比A股市场，目前美国市场更加稳定，一旦受到资本寒冬的冲击，能够保证蔚来汽车后续有资本投资，继续运营下去。

赴美IPO传闻由来已久

关于蔚来汽车赴美上市的消息，其实早在2017年5月就已经初见端倪。