中国汽车新闻网讯 8月13日，由寰球汽车主办的主题为多元、纵深、目标思辩国有车企变革的N+1时代论坛在京召开。提起国有车企改革这一话题，舆论对此认知总是片面化、简单化。却没有真正读懂国有车企改革背后的改什么、为什么改、改革的目的是什么等基本问题。

目前来看，在国有车企改革中，混合所有制改革也被看做是国有车企改革的唯一突破口，从2014年混改被写入到政府工作报告以来，北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就陆续开始通过交换持股、管理层持股，引入行业外投资者等，吸引各种所有制的资本进入。

其实，针对国有车企变革并不是只有混改一条路可走，至于哪条路更适合国有汽车企业改革正是此次论坛讨论的焦点。寰球汽车集团此次邀请中国研究国企改革最权威的5位专家学者，首次围绕汽车行业解析国有车企改革的渊源与联系，向外界传递混合所有制改革的真正初衷以及国有改革的N+1方式是什么，从而解决战略投资者无法长期持有国有股权与接受混改即是企业经营溃败的担忧；同时，我们还将解读混改是否是国有汽车企业改革的唯一方式，探讨国有汽车改革该如何因地制宜，梳理出适用于当下汽车企业改革的方式方向。

本次论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋从上汽集团、广汽集团、长安汽车、北汽新能源以及奇瑞等企业出发，来说明国有车企改革已经到了不得不改的时候，并且趟出了一条道路混合所有制改革，但这并不是车企改革的全部。同时，吴迎秋指出，只要企业的最终目的是要以市场为最终导向，以市场的需求为需求，国有车企的改革一定是多元的，一定是各种方式，国有车企改革的核心是推动生产和发展。

以下是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋发言实录：

尊敬的各位领导各位嘉宾，媒体朋友，感谢大家在百忙当中出席国有车企改革的大讨论。长期以来，国有企业改革都是国家有关部门以及行业专家们关心的一个话题，也是一个重大的战略布局。汽车作为我国经济发展的支柱产业之一，其国有企业改革程度影响着我国竞争力的提高。早在2015年，习总书记就以三个有利于和两个一以贯之全面阐述了国企改革的目标与方向。但是一直以来，国企改革始终在探索的路上，特别是在国有企业改革还有很多难点和问题上需要再认识。