单说中国品牌目前尚存的优势。1至7月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，新能源汽车产销量同比呈现高速增长态势。纯电动汽车产销38.2万辆和37.3万辆，比上年同期增长71%和82.4%；插电式混合动力汽车产销12.2万辆和12.3万辆，比上年同期增长148.9%和160.9%。

从企业看，1至7月，中国品牌汽车销量排名前10家企业为上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮。与2017年同期比，长安、东风、北汽、长城和江淮销量呈小幅下降，其他5家企业保持增长，吉利和上汽增速居前。

前两年抓住SUV风口飞上去的一众大大小小的车企今年都被打回原地、原形。曾经的国民车之王夏利沦落为僵尸车企，曾经誓言拳打XX脚踢XX的义和团壮汉们没有被洋武士、大力士们打败，却被自己短浅的目光和战术所困死。

不玩燃油车了！长安、北汽等老牌车企纷纷准备转型、再生。在继去年10月长安汽车第一个在北京发出香格里拉计划明确不玩燃油汽车的时间表后，去年12月北汽集团发布停售传统燃油车时间表。最近，北汽提前将在京停产自主品牌燃油车一事被炒火热。在北汽卫蓝京演之夜2018奥林匹克公园音乐季发布会暨开票仪式的新闻发布会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽集团正在大力推进全面新能源化转型。

经过多年谋划，北汽在新能源汽车领域的市场规模、产品研发、资本运作、模式创新以及产业生态等方面取得优势。比如，北汽新能源纯电动乘用车连续五年夺得国内纯电动乘用车销量桂冠，2017年位居全球第一，2018年上半年保持纯电动汽车全国第一。除传统燃油车共平台之外，全国率先着力打造独立正向研发和全新电动车专属两个技术平台，国内率先实现纯电动汽车从1.0向2.0的代际升。在资本链方面，戴姆勒入股，联合产业链资本与金融资本成立百亿元新能源基金，撬动行业资本。