大众集团之所以有如此大手笔的产能布局，源自多年来市场增幅的良好表现。据统计，从2011年到2016年，大众集团在中国市场的销量依次为：226万辆、281万辆、330万辆、368万辆、355万辆、400万辆。除了2015年同比销量下滑外，其余年份均保持了两位数以上的增幅。

根据以上统计，综合对比大众集团在华累计产能，以及此前6年销量增幅预测，到2019年，大众集团有望在中国实现销售562-625万辆的预期，这与目前的产能规划也比较接近和匹配。

反观恒大FF，作为刚刚涉足造车领域的新企业，没有一款量产车真正落地，同时在品牌建设上也暂时没有建树，但提出来的小目标却直接准备和老牌国际车企叫板，汽车圈内的震惊也就不难理解了。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树评价道，500万辆产能对于恒大FF这样一个新兴造车势力来说难度很大。能做到500万辆产能，在中国就算是领军企业了，甚至可以说是处在超级地位的企业，单靠目前的新能源车，实现这个目标还是很有挑战性的。当然，有恒大的加持，资金方面不是问题，再加上国家对新能源车的扶持，也不是完全没有可能。

作为直接被叫板的大众品牌中国CEO冯思翰博士在接受媒体采访时也谈道，做出这样的承诺可以理解，毕竟需要更多的关注。