近日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《规定》）、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《条件》）等政策相继出台，在动力电池回收压力越来越大之时，这几项文件的出台标志着动力电池回收将从混乱向有序转变。总体上，这两个文件相当于管住了两头，让动力电池回收终于走上正轨，但是中间环节还需要完善。

回收高峰即将到来

2009年，我国开始新能源汽车示范运行，彼时全国保有量很小，动力电池回收的问题还不突出。经过9年时间发展，新能源汽车保有量占到了汽车总量的0.7%。公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。早期的新能源汽车进入淘汰期，动力电池回收的问题越来越突出。有机构预测，2018年开始我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长，2020年报废量将达到28万吨。

动力电池中含有大量镍、钴、锰等金属，不及时回收将对土壤会造成污染，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有强烈腐蚀作用，不及时回收处理极有可能带来二次污染，甚至灾难性后果。

此前，国内动力电池回收市场比较混乱。浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟说：有些企业和投资机构误以为这是一片蓝海，纷纷冲进动力电池回收领域。动力电池回收的政策不明确、标准也不规范，造成了一定的市场混乱。

有资料显示，预计2018年废旧动力电池回收市场规模超五十亿元，到2020年至2023年，市场规模将进一步增长到136亿-311亿元。鲍伟说：动力电池回收市场规模增长是肯定的，赚钱却不容易。动力电池回收包括梯次利用和报废回收，两者都有难点需要克服。