动力电池的回收技术难度比铅酸电池高，但依然比较混乱，早期没有编码是造成混乱的原因之一。虽然实施溯源管理，但对车主不具有强制性。车主是动力电池的产权人，如果车主不交给回收拆解企业，卖给出价更高的游击队，动力电池溯源管理的效力将打折扣。

鲍伟说：为了解决这个问题，有关部门正在考虑与银行系统的征信体系挂钩，没有按照要求把报废电动汽车交给正规回收拆解企业的车主，将被列入失信人员名单，车主也不能重新购买新车。

我国新能源汽车生产企业众多，白名单只是推荐性要求，不具有强制性，整车企业可以不寻找白名单上的企业进行合作。据了解，有些整车企业采用拍卖方式招标回收拆解企业，这就使得一些不正规企业可能钻空子。鲍伟说：市场上已经存在的部分不正规企业采用不开发票的方式降低成本，这是白名单企业绝对不能做的事。有些主机厂采用拍卖方式，价高者得，白名单企业很难在价格上与不正规企业竞争。这也会让动力电池溯源管理的效力打折扣。

锂电池容易起火燃烧，电池生产企业为了保证安全，千方百计加强电池包的安全性。鲍伟说：目前，电池规模尺寸不统一，这就不容易实现自动拆解，加上电池企业为了提高安全性，采取了很多措施，这也增加了回收企业的拆解难度。这使得拆解回收的效率不高。

我国动力电池回收高峰正在逼近，新出台的政策有利于规范市场，不完善的地方将随着回收进程不断深入加以改进。

钠电池量产后锂电池的梯次利用价值将下降

动力电池回收后，还有梯次利用价值，可用于储能、替代低速电动车的铅酸电池等。笔者近日获悉，钠离子电池研究取得突破，并且正在进行产品中试，如果取得成功，锂电池的梯次利用价值将下降，有关部门制定政策时应该参考钠电池技术突破后带来的市场变化。