7月10日，上海市政府和特斯拉签署合作备忘录，特斯拉在上海临港将投资50亿美元，建设特斯拉在美国之外的首个超级工厂。但与此同时，质疑声也纷至沓来。据特斯拉第二季度财报数据显示，其第二季度营收为40.02亿美元，净亏损为7.175亿美元，目前账面上的现金仅剩约22亿美元。8月7日，马斯克在推特上表示将私有化特斯拉，在股票暴涨超过10%之后，市场质疑马斯克故意释放消息抬高股价。受此影响，昨日特斯拉股价下跌2%。在这样的情势下，以特斯拉目前紧张的财务状况，建厂资金需要多方筹措，人们都在关心一个问题特斯拉的建厂资金从何而来。

特斯拉二季度财报显示现金流亏损 生存尚属不易

特斯拉于美国东部时间8月1日收市后发布了2018年第二季度财报。财报显示，公司Q2总营收为40.02亿美元，超过分析师预期的39.7亿美元，较上年同期的27.90亿美元增长43%。归属于特斯拉普通股股东的净亏损为7.18亿美元，较上年同期的净亏损3.36亿美元扩大113%。

财报还显示，特斯拉Q2汽车业务总营收为33.58亿美元，较上年同期的22.87亿美元增长47%；毛利率为20.6%，较上年同期的27.9%下降7.3个百分点。在现金方面，截至6月底，特斯拉拥有22亿美元现金，为2016年第一季度以来的最低水平，情况并不乐观。在过去的很长一段时间内，特斯拉的烧钱速度像特斯拉汽车跑的一样快。在过去6个季度中，特斯拉的自由现金流持续为负，每分钟大约烧掉7430美元。而据特斯拉官方称，Model 3的毛利率开始转正，预计Model 3的毛利率在第三季度将达到15%。这意味着特斯拉有可能于今年第三季度盈利。

现金流持续亏损，意味着特斯拉的生存状况令人担忧。值得关注的是，今年以来特斯拉已连续被穆迪、标准普尔等机构下调评级。如果特斯拉持续亏损又没有实现盈利，那么其正常生产经营活动会受到很大影响。除非特斯拉的生产表现超出预期，赢得投资者信心，其现金流问题才能够得到缓解。

特斯拉若申请贷款 依正常标准自筹资金比例不低于20%

关于建厂的资金来源，此前马斯克曾明确表示，目前并没有任何股权融资的计划，对于上海超级工厂建设的投资，将通过向当地银行贷款的方式获得。这样的做法非常符合马斯克本人的行事风格，那就是保持其在特斯拉的股权不被稀释，做一个相对独裁的CEO。如果通过贷款的方式来获得建厂资金，那么特斯拉的股权结构就不会发生变化。