对此，网易汽车与一位不愿透露姓名的资深债券融资分析师进行了咨询。该分析师表示，银行能否给特斯拉提供贷款，首先要看特斯拉此次建厂的出资比例，是否符合国务院之前出台的企业信贷标准，也就是《关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知》。通知中将造车工厂划分为其他类别，要求出资比例不能低于20%。这样一来，如果特斯拉想顺利拿到贷款，建设上海工厂的资金特斯拉最低要自筹20%。如果按照马斯克最新声明的20亿美元建厂费用来计算，特斯拉将投资20亿美元中的4亿，这对特斯拉来说难度会降低一些。

但在此规定之外，或许会有其他可能性存在。特斯拉在上海的建厂意义不同以往，在现今中美贸易摩擦的大环境下，这座工厂对双方都具有重要意义，国务院规定的认缴比例是否同样适用于本案，目前还是未知数，特斯拉官方也未就此作出过解释。

专家：特斯拉基本符合银行放贷标准

除了国家投资标准以外，一位资深的银行企业信贷专员向网易汽车表示，银行内部也有一套符合自身情况的放贷标准。大致来说有四大项，第一要看放贷的项目是否为朝阳产业；第二要看放贷项目在业内的行业地位；第三要看放贷项目的技术能力；第四要看是否有权威部门为其进行背书。

关于第一点，特斯拉属于电动新能源领域，正是目前技术开拓的潮流，也是乘用车发展的趋势。特斯拉在上海建设超级工厂，可以说是符合潮流趋势。就第二点来看，特斯拉在全球电动车行业知名度较高，市值也超越了老牌车企通用和福特，处于领先的行业地位。第三点，特斯拉在部分领域技术处于行业领先地位，其产品得到了行业与消费者的认可。一旦特斯拉出现无法偿还贷款而马斯克不愿出售股权的情况下，其造车技术及部分资产也是很好的抵押品。第四点，特斯拉在上海建厂，是上海市引进规模产能最大的外资项目，也是上海市政府招商引资的样板工程，双方事先经过了长期的商讨与议论，来确保各个环节的准时推进。在这一点上，上海市政府的高度重视给了特斯拉一个良好的背书。

通常来讲，这样一百多亿的大型贷款项目，会在银行内部的放贷审议大会上来进行表决。特斯拉所拥有的一系列优势也会为其加分不少，从银行层面来讲，给特斯拉放贷的风险固然存在，但在中美贸易摩擦大背景与本行收益面前，给特斯拉放贷的政治与经济价值可以另当别论。

银行放贷未成定局 国有银行参与可能性高