今日新开传奇_新开中变传奇_热血传奇新服网_新开网通传奇网站

您现在的位置: > 行业新闻 正文

为什么说特斯拉造芯片 一般企业学不得?

时间:2020-4-4 13:46:40   标签:s90l  

特斯拉于8月初发布了Q2财报,虽然Q2的净亏损额是去年同期的两倍还多,但令投资者惊喜的是,该公司的季度总营收40.02亿美元,较去年同期增长43%,超出分析师预期。同样重磅的消息是在财报发布后的电话会议中,马斯克宣布特斯拉自己研发的自动驾驶芯片Hardware 3未来将在Model 3、Model S和Model X等车型中使用。

近几年,自动驾驶无疑取代智能手机成为了芯片领域的新星。芯片巨头高通CEO史蒂夫莫伦科夫(Steve Mollenkopf)称,未来10年科技领域最激动人心的创新将出现在汽车领域。所以不只是诸如英特尔、赛灵思、英伟达等传统芯片巨头在加紧自动驾驶芯片的布局,连特斯拉、四维图新这样的整车厂和科技企业都在向汽车电子市场进军。

自动驾驶芯片的四大难题

但这些从前研发商用芯片的厂商在转向汽车电子领域会遇到两个难题,首先就是较商用芯片0C~85C的工作环境温度来说,车规级芯片扩大到了-40C~120C。其次,车规级芯片必须有较长时间(5~8年)的供货周期,一般还会要求延长至10年。

而具体到自动驾驶芯片,由于汽车的操纵者从人类变成了汽车自身的高度或完全自动化,其解决的是汽车在感知、决策和执行等一系列层面上的问题,面临的情况更加复杂。与此同时,它所处的场景和环境也比普通的汽车电子更加丰富,所以自动驾驶芯片所需的算力显然比通用的车规级芯片更高。

小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛在接受亿欧汽车采访时称:专门针对自动驾驶需求的SOC芯片的计算性能极高,需要高度集成。诗航智能CTO刘振宇也表示:对于现在的芯片界来讲,没有一家可以保证自家的算法是百分之百没问题的,自动驾驶芯片需要更大的算力。具体而言,亿欧汽车从地平线副总裁李星宇处了解到,相对于娱乐导航这样的传统车规级芯片,自动驾驶芯片的算力要比前者大两个数量级以上。

其中,计算任务所需的计算模式、计算复杂度、实时性和功耗指标都是待解决的问题。而要实现算法与计算架构之间的协同设计和同时推进,对于任何一家研发自动驾驶芯片的企业来说,都是非常大的挑战。

  • 1
  • 2
  • 3
  • 下一页
  • 1/3