由于充电设施的合理布局存在问题，长途出行导致的里程焦虑依然是困扰电动汽车发展的一大阻力。如果是长途行驶，用户对是否选择电动汽车还是心存顾虑的。李璞对记者坦言。

但戴遴对此却持不一样的态度，他认为解决里程焦虑的问题将在年内出现重大突破。目前南方有几个省份正作为试点地区在积极布局公共充电桩设施。届时除了高速公路以外，其余的地方将每隔50公里建立一个充电设施，以此连结起全国的网络。几百公里的电动汽车续航里程加上布局密集的充电站，用户将不再有里程担忧。

除了在政策层面推动电动汽车配套设施的不断完善，电动汽车厂商也在不断探索缓解里程焦虑的办法。据记者了解，目前北汽新能源、力帆以及蔚来另辟蹊径提出了换电模式，其中进展最快的北汽新能源已在全国建成换电站113座。但目前换电模式所采用的电池并没有纳入国家补贴体系，电池成本太高，导致企业负担过大无法盈利，这是阻碍换电模式发展的重要原因。戴遴对记者分析指出。

在技术层面上，通过缩短电池的充电时间，加快充电速度也是缓解里程焦虑的一个发展趋势。在动力电池中加入石墨烯材料，可以实现快速充电，电池充满电的时间可以缩短到20分钟以内。贝特瑞研究院信息资源中心经理陈浩南表示。

石墨烯的研发近年已有了突破性的进展，未来三到五年内，充电时间能够缩短近一半。 广汽集团汽车工程研究院石墨烯应用研究创新工作站毛文峰博士介绍说。