进入2018年后，一汽更是动作不断。4月20日，中国一汽与拜腾在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作；5月16日，一汽在内部下发了《关于调整集团公司部分组织机构设置及相关职责进一步明确有关职能归属的通知》，决定成立移动出行事业部、红旗小镇事业管理部等四大部门；5月24日，一汽控股子公司启明信息发布公告称，公司正在筹划重大事项，该事项可能涉及重大资产重组，标的公司属于汽车电子行业。

一汽也与百度战略合作，并作为战略合作伙伴加入百度的Apollo生态。此外，一汽还先后与华为、腾讯以及中国联通等签署了合作协议。在出行方面，一汽还与滴滴、首汽约车达成战略合作，未来将在车型定制、车辆管理、车辆监控、驾驶员管理、车联网技术、智慧交通等领域进行深度合作，联合开发市场。

无论是牵手拜腾和BAT，还是布局移动出行，一汽在新四化领域的布局已经很清晰。通过改革，一汽将拥有的资源能量释放出来，但最终是否有大的成效，还未可知。

东风汽车

目前，东风汽车旗下有东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风裕隆纳智捷等多个合资品牌。这其中，东风日产和东风本田发展得还算不错。但身处豪华品牌阵营的英菲尼迪在累计销量和销量增幅上一直不温不火，纳智捷销量也是不断下滑。而自主品牌部分，拥有风度、风神、风行三个品牌的东风汽车发展相对滞后，旗下的SUV、轿车以及MPV车型，与合资品牌在细分市场存在着竞争。

去年以来，在国资委的大力支持下，东风汽车集团积极推进主辅分离、剥离办社会职能工作，在三供一业分离移交、三项制度改革和双百行动等方面走在了央企前列。