在10月17日举办的中韩汽车产业发展论坛上，中韩专家就在氢燃料电池汽车技术研发、零配件量产体系构建以及氢能利用等方面进行经验交流，对中国、全球的燃料电池汽车发展很有启发，讨论的内容将为中国汽车产业质的发展和范式变化作出贡献，进一步推动两国汽车产业之间的友好合作，助力两国汽车产业增进理解，共谋合作发展方案。

在世界汽车圈，韩国是一个另辟蹊径实现自主发展的汽车强国。在21世纪新的汽车格局下，在氢能汽车领域，现代起亚仍坚持自主研发路线。该企业从20世纪90年代后期正式开始对氢燃料电池汽车进行攻关。起亚于2000年率先推出狮跑版燃料电池汽车，现代也发布圣达菲版燃料电池汽车。2006年，现代发布途胜牌燃料电池汽车。

现代汽车集团环境技术中心研究委员洪普基介绍，过去20年，现代汽车一直致力于对氢燃料电池车进行商业化的推广。2013年，现代推出第一代第一款量产的氢燃料电池汽车途胜。今年3月推出第二代NEXO燃料汽车。现代将把燃料电池汽车技术应用乘用车、商用车包括卡车、客车及其他一些更广阔的应用领域，为未来的人们提供更加稳健的氢燃料电池车。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在发言中说，韩国在氢能和燃料电池发展的规划上做的非常系统且全面，中国的新能源汽车的发展比较快，制度建设上也比较全面。但两国就氢能源的电池规划差距较大。韩国从制度建设上考虑到氢的来源、供给，产品的储备、基础设施的建设等因素。氢燃料在韩国不仅为汽车所使用，还有多用途的运用，整个氢能社会的规划，对于中国氢能源汽车发展非常有启发。中国就只想到一个领域，实际上它能够应用在很多领域。