不难看出，别克之所以9月份整体销量环比大涨，是因为新一代Ecotec发动机已平稳度过其上市初期的适应期，逐渐被市场及消费者所认可，起到了拉动销量的作用。目前别克共有三款车型搭载了Ecotec双喷射涡轮增压发动机，包括去年10月16日上市的GL6、英朗、阅朗，而这三款车型在9月份的销量综合，已经占了别克品牌整体销量的近4成。

其实早在2014年3月，通用汽车就发布了新一代Ecotec发动机，带动了小排量发动机技术的发展方向。去年，别克基于单缸最优的设计理念正式引入了新一代1.0T/1.3T Ecotec智能双喷涡轮增压发动机，在行业内率先大规模普及小排量涡轮增压发动机的应用。

起初，出于消费者的不了解以及部分媒体对这款发动机的云评测，的确影响到了别克的整体销量。以英朗为例，甚至一度退出了同级头把交椅的争夺战。

但随着发动机技术的进步，以往小马拉大车的观念早已过时。加之有关燃油消耗及排放标准的法规要求日益严苛，无论是包括BBA这样的豪华品牌，还是如吉利、上汽等自主品牌车企都开始跟进推出三缸发动机产品，人们也开始慢慢体会到了小排量三缸发动机所拥有的更高效、更省油和更环保的天然优势。

值得一提的是，别克车型所搭载的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发、荟萃先进驱动科技、依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的全新一代高效智能精品发动机。而别克在8月25日举办的三缸盲测活动的结果，也再次用事实证明了三缸发动机的优异表现。正因如此，以英朗为代表的别克小排量三缸机车型可以在增量和增幅上实现强势回暖，自然也在情理之中。