不过，5亿美金对于烧钱的FF来说，只能暂时延缓死亡速度。资金是FF 91 量产交付的前提。根据此前公告显示的数据推断，紧急仲裁的结果，并不意味能给贾跃亭争取或拖延FF量产时间。

即便贾跃亭得到5亿美元的新融资，也仅够支付欠款和日常运营，并不能支持其继续推动FF91的量产计划。如果不能按照对赌协议规定量产，贾跃亭真的要失去FF控制权了。而FF是贾跃亭咸鱼翻身的最后依仗，如果真的失去了控制权，贾跃亭只能一败涂地收场，而这，显然是他不能承受的。

但是，距离贾跃亭承诺的2019年初实现FF91的量产交付，有汽车研发制造人士向汽扯扒谈表示其成功概率几乎为0，造车是一个循序渐进的行业，自有其生产的规律，而FF91在2019年大批量量产交付几乎是个不可能完成的任务。同时该人士还表示，这也需要看恒大与FF签署的对赌协议中是否对交付数量有着规定，如果说像某些造车新势力一样只交付十几台，或者交付少数内部员工也算的话，那么FF也还有着一丝可能。

但汽扯扒谈认为，恒大不会将交付数量底线设置的太低，至少要数百台以上才能够称得上量产交付。而具体FF的命运将会如何，距离对赌协议的期限也只有两个月不到的时间，贾跃亭是否能够搏出一线生机？就让我们耐心的再等待一段时间。