其实不仅是经销商长舒一口气，从事后沟通会上浙江吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧、吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰以及吉利品牌销售公司常务副总经理宋军等人脸上的笑容也可以看出，他们一直以来所承受的压力同样不少。

从价格至上到价值至上的升级

的确，目前中国车市正在经历高速发展之后的寒冬期，而自主品牌的表现也如整体车市一般进入到微增长态势。根据中汽协数据显示，在过去的3年间，中国品牌乘用车的市场份额分别为41.2%、43.2%、43.9%。但从2018年以来，中国品牌乘用车市场占有率便呈现出下降趋势。今年1-8月，中国品牌乘用车销量为642.9万辆，市场份额为42.3%，低于去年与前年水平。

浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧

而即使来到往年的销售旺季金九，这一态势也依旧没有得到好转。可以说，如今合资品牌车型整体价格下探，以及消费者更加理性的购车需求都对自主品牌持续向上带来了一定的冲击。在安聪慧看来，对于当下的环境，车企的每一步都不能轻易犯错，而自主品牌与合资品牌的竞争才刚刚开始，并且未来还会更加严峻。

不过作为一家成熟的企业，吉利对此显然也早有预见。无论是从BMA模块化架构，还是此次上市缤越都可以看出，吉利已经不再单单依靠价格上的优势去与合资品牌竞争，而是正在进行价值向上的转型。