近日，在A股上市不久的北汽蓝谷（北汽新能源母公司）发布了首份财报。财报显示，今年1-9月，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21％；归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元，同比增长56.13％。乍一看，北汽新能源上市后交出的首份答卷着实让人眼前一亮，但北汽新能源面对的现实情况并不乐观。特别是补贴退坡之后，在车型升级换代速度、技术储备多元化和商业模式探索等多方面，北汽新能源尚且存在不小的隐忧。

对于尚不成熟的新能源汽车产业而言，每一阶段的发展都会遭遇新的挑战。如果企业不能做好充分的应对措施，将会为后期的发展埋下比较严重的隐患，以至于影响既定目标的实现，即便是暂时在销量上处于领先地位的新能源汽车企业，同样不能例外。

◆明星产品仍然缺失

为了实现跨越式发展，北汽新能源雄心勃勃地制定了2025战略目标，即到2025年，北汽新能源要实现国内领先、世界一流，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三；打造世界级的新能源汽车科技创新中心和建设世界级的新能源汽车企业；实现市场引领、技术引领与模式引领。

一直以来，北汽新能源在产品销量上保持了一定的领先地位，2017年销量达103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企，更是连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量第一。

不过，北汽新能源之所以能在2017年实现销量的高速增长，得益于其能拿补贴的走量车型EC系列。EC系列自从上市以来，每月平均销量达到6000多辆，2017年第四季度销量更是连续破万，全年以7.81万辆的成绩雄踞国内新能源汽车销量榜单第一。、

然而，在补贴退坡以及标准提高后，EC系列已经难以拿到补贴，这也导致了EC系列销量的暴跌，今年6月，北汽新能源EC系列车型销量仅有3辆。虽然2018年前9个月，北汽新能源在中国市场累计销售81,678辆新车，同比增长61.40%，但其9月的同比增长为35.22%，增速已经有所下滑。不得不说，在没有打造出消费者充分认可的明星车型的情况下，北汽新能源的市场引领地位并不稳固。