根据规划，东风汽车底盘系统有限公司将由东风车轮、东风传动轴、东风悬架弹簧、东风泵业四家公司整合而成，注册地在湖北省十堰市，下辖四厂、三公司，即十堰车轮工厂、传动轴工厂、悬架弹簧工厂、泵业工厂四个工厂和东风车轮随州有限公司、东风襄阳旋压件有限公司、上海欧雷法弹簧有限公司三个子公司。

主要经营目标是到2022年，年营业收入从现今的26亿元增长到38亿元，并实现营业利润的3倍增长。相较于经营任务，东风汽车底盘系统有限公司将要承担更为艰巨的研发任务，公司将会在开发、设计汽车底盘系统、行驶系统（悬架系统、车轮总成）、转向系统、传动系（传动轴系统）及相关的控制系统、电气系统和管路系统等方面同时发力，形成车轮、悬架、传动轴三大核心总成产品，并向着汽车底盘系统轻量化、电动化、智能化技术路径形成集成供货能力。

东风电驱动系统有限公司则是由东风电子科技股份有限公司（东风科技）收购东风汽车电气有限公司，并与其旗下的东风汽车电子有限公司合并重组而成，注册地在湖北省襄阳市，由电气分厂、电子分厂、新能源事业部等组成。

计划到2020年，在传统业务稳步增长的同时，新能源业务收入将从2018年的2.2亿元增长到5亿元，经营收益得到明显改善，建成国内一流的电驱动系统集成供应商和东风公司新能源业务的主阵地、主力军。

整合之后的东风零部件企业将会定位更加清晰，分工更加合理。但在营收方面，无论是底盘系统还是电驱动系统，东风汽车在零部件市场上可能都会面临较为严峻的考验。至于考验究竟有多严峻，我们可以从东风科技的经营状态中窥见一斑。

作为东风汽车零部件(集团)有限公司旗下唯一的上市公司，东风科技2018年1-9月实现营业收入44.94亿元，同比增长4.88%；但远远低于汽车零部件行业已披露三季报个股的平均营业收入增长率14.18%；与此同时，归属于上市公司股东的净利润1.21亿元，同比下降3.99%。与东风科技净利润呈下滑的态势相反，汽车零部件行业已披露三季报个股的平均净利润增长率为16.62%。由此可见，东风在零部件领域正在经历一段追赶大盘的艰苦旅程。

在汽车零部件市场堪忧、自主乘用车发展承压、新能源产业布局不甚理想的状态下，东风集团此次大幅度整合就是想尽快将掣肘东风汽车长远发展的汽车核心技术提速发展，实现整车核心技术的自我掌控。