一方面，通过新企业整合优化后的创新机制，在加大底盘以及新能源技术的研发投入前提下，有利于其在汽车零部件领域拓展产品线，开拓出新市场，建立零部件产品优势，夺回市场主动权。另一方面，为东风自主乘用车的整车制造提供更加有利的零部件资源，有利于其进一步优化产品结构，提高产品竞争实力从而带动整个东风品牌的积极向上发展。

东风有限执行副总裁周先鹏

正如东风有限执行副总裁周先鹏所说，这一次的改革重组，有利于企业资源的优化配置，有利于企业核心竞争力的提升，有利于顺应行业五化趋势，打造东风在零部件行业的小巨人。

加速整合，三央企联手近在眼前？

值得注意的是，在央企深化改革的大背景下，东风整合资源的步伐似乎再次加快。从去年开始，东风汽车先后完成了东风实业有限公司、东风房地产等非主业的股权转让、厂办大集体改革，三供一业（供水、供电、供暖和物业管理职能）的分离移交工作等一系列调整措施，并逐步压缩管理层级，优化决策流程。去年12月19日，东风华神汽车有限公司吸收合并东风（十堰）特种商用车有限公司、东风（十堰）特种车身有限公司，形成了华神品牌一主两副、三箭齐发的品牌格局。

而今次短短2天时间内连续完成东风小康以及零部件公司的深度改革，除了意在优化资源分配，形成独立的研发、制造、营销、经营体系，大力发展自主品牌以及新能源产业之外，有业内人士猜测，无论是东风小康的混改还是零部件企业的整合，都是在为一汽、东风、长安的合并计划做准备，而且已经进入到实质性阶段，所以才开始加速整合优势资源，剥离非主业业务，以便在合并之际进行财务清算。

国务院国资委在7月底召开的会议上也强调重点围绕央企整体资源效率提升，深入推进企业之间的专业化整合。以业务做强做精为目标，以优势企业为主体，通过无偿划转、有偿收购、组建股份制公司等方式，打破企业边界推进专业化整合，实现资源向优势企业、主业企业集中。