2017年全球动力电池装机前10名有7名在中国，中国优势已经凸显。动力电池方面，现在中、日、韩是第一的，美国和欧洲基本上没有电池产业，现在光伏也没有，锂离子电池产业也没有，这是中国的优势。

同时，电池成本下降是趋势，最终会到100美元/千瓦时。100美元/千瓦时也就是三五年的时间，100美元/千瓦时只是指高性能电池，现在经济性电池已经达到这个目标，而电池的应用规模还有十几倍、几十倍的潜力，大家想象一下这是多大一个空间。这是电池成本下降的速度，这是它达到这个成本的一个时间，2025年之前将会全面的达到这个目标，这将不仅在车上使用得到迅速的发展，而且在储能方面将会全面的取代其他储能方式，因为成本方面其他储能方式没法跟化学电池竞争。由于车的应用，使这种电池的成本大幅度下降，这是其他的储能方式无法比拟的。

现在美国和澳大利亚的大型储能电站也都是锂离子电池，主要是特斯拉在做储能电池。现在最便宜的电池是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂也是中国特色。三元电池因为钴要进口，而磷酸铁锂全都是中国资源，现在的成本已经是7毛/瓦时，也就是说已经接近100美元/千瓦时，就算是三元电池由于材料涨价进口会有些问题，但是磷酸铁锂电池一定可以保底。

车和能源是一个大系统

展望2030年，中国的分布式光伏、储能电池、氢燃料电池、电动汽车将会相互需要、四位一体。

简单就储能电池来看，2030年车上的储能电池会达到50亿瓦时以上。因为大概是1亿辆车，再加上充电也要储能电池等等，100亿瓦时没有问题。

现在全国一天电消费量是140亿瓦时，就是说电池储能的容量相当于接近一天全国的用电量。如果从功率的角度来讲就更不得了。100亿瓦时，就算1C放电也是100亿千瓦，而现在中国的装机容量只有17亿千瓦，所以大家想想这是什么概念。我们很快在10年之内就会看到这样的景象，所以必须从源头来抓。