在第六届汽车与环境论坛上，国家信息中心副主任徐长明坦言：现在中国用户之所以愿意多花三四万、甚至七八万去买合资品牌同级产品，就是因为合资品牌技术成熟度高，质量可靠，愿意多花钱买个放心；而再过三四年，一旦自主品牌产品经过市场检验，产品质量可靠度同样不差的话，那么，其就有实力与合资品牌同台竞争，届时，合资品牌将面临严峻挑战。

中国品牌新车百车故障数目前平均值为314，远高于其它系列（数据来源：汽车之家）

事实上，最近几年，自主品牌在研发、制造领域已经取得了长足进展。比如，吉利、上汽、长安、长城，包括奇瑞、广汽等都有自己的研发中心，新车的质量可靠度逐步提升。然而，对这些强势自主品牌来说，其最近几年才开始腾飞，产品向精品化和智能化方向的转型升级之路刚刚开启，再过几年，其打造的第一批爆款车型，在质量方面如果经受得起市场的检验，那么，消费者对自主品牌的信任度将进一步增强。

因此，在产品力和性价比方面保持优势的情况下，自主品牌唯有保证质量，才能在竞争激烈的轿车市场实现突围。

未来自主品牌的主要增长点有望集中在轿车市场

而纵观当前的乘用车市场表现，SUV经过近几年的高速增长，已经遭遇发展瓶颈。在自主品牌各大主流企业中，其主力车型均不缺SUV，其中，尤以长城表现最为激进。

今年，虽然长城旗下的哈弗H6依旧领跑国内SUV市场。但是，就SUV车型整体表现来看，吉利的博越、上汽的荣威RX5、长安的CS55，以及广汽的传祺GS4等自主品牌同级产品在这一领域同样表现不凡，差异化特征并不明显。