车企进入网约车已经不是一件新鲜事，仅2018年下半年，就有9家车企进入了网约车行业。此外，还有不少企业跃跃欲试，等待着入场的机会。

车企布局网约车的野心，可见一斑。

不过，即便车企对进军网约车行业饱含着期待与热情，却不得不承认国内网约车市场的头把交椅依然归滴滴所有，并占据国内网约车90%以上的份额。车企网约车究竟怎么玩才能撼动滴滴的地位，这是车企需要仔细思考的问题。

车企运营网约车虽然是新手，但基于本身汽车制造商的属性，运行网约车的优势也不少，主要表现在以下几个方面：

车辆统一性：车企网约车运行的车辆往往来自于其背靠的车企或汽车租赁公司，所以运营车辆往往具有统一性。例如，上汽网约车运行的车辆车型只有荣威 EI6、荣威 E950、大众帕萨特和别克 GL8四种，四种车型统一运行，不会有其他车型乱入。此外，宝马在成都地区投入的也是统一配备专职司机的5系长轴距轿车。统一运营车辆一方面便于其对自身网约车运营的规范化管理，另一方面，车企自产自用降低成本的同时还能够帮助消化部分库存。

车况统一性：车辆基本状况的统一也是与滴滴相比车企网约车在车辆使用上的优势。上汽网约车享道出行要求运营车辆车龄全部都在三年之内，这在一定程度上保障了运行时的人车安全同时也为用户提供了良好的出行环境。

对于滴滴来说，尽管目前其在分时租赁方面拥有属于自己的车队，在网约车领域也在积极寻求自己的代工厂，但从目前来看，滴滴更单纯的还是作为运营平台而存在，由于初期准入门槛并不高，所以接入滴滴的车辆来源各不相同。滴滴打车叫来的是一辆五菱宏光，也可能是一台奔驰的情况极易出现。这就造成滴滴并不能统一管理车辆，更不能保证车辆的状况都处于统一范围内。