谷歌的自动驾驶汽车子公司Waymo在测试自动驾驶系统时也发现了很多难以解决的问题。该系统可以在特定条件下自动驾驶，但如果情况变得棘手，人类仍需要接管该系统。

而且一直以来，Waymo的自动驾驶技术的安全性、乘客体验也受到质疑。根据外媒的报道，Waymo的车辆偶尔仍会被某些交通状况所困扰，比如左转。

比如超市外面拥挤的停车场，车辆容易被困在停车场入口处。一位参与了体验Waymo One服务的用户说，当时停车场入口人流较多，这辆车的路径规划超时了，安全驾驶员不得不打电话给Waymo的远程支持中心，请求重新安排路线。

另一家早期与Waymo竞争自动驾驶出行服务的公司Uber，近期披露正在为其自动驾驶汽车部门寻找外部投资者，公司相关负责人表示培训一个计算机系统来处理道路和天气条件的复杂性远比最初预想的更艰巨。

去年12月，Uber宣布重启自动驾驶汽车在公共道路上的测试。此前，该公司的一款原型车在公共道路上撞死了一名行人，导致测试中断了9个月。

采取循序渐进的步骤，让消费者有机会在进入下一个（更高等级自动驾驶）阶段之前，自行评估每一项新技术的重要性才是更为现实的做法。

Elmar Degenhart坚信：我们多年来的出发点是让司机和消费者熟悉辅助驾驶技术，这样系统就能获得信任。然后，我们可以不断增强功能，使驾驶员在一些驾驶环境中，真实感受到自己得到了技术的支持。