不仅如此，还有更多的汽车厂商公布了燃油车停止销售的时间节点，以及大批量新能源汽车上市的计划。长安汽车表示，将在2025年全面停售传统燃油车，推出21款纯电汽车和12款插电混动汽车。吉利汽车也公布了其最新计划，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。北汽也以2025年全面停售燃油车为目标。

综合来看，新能源车型的发展虽然离不开政策支持，但对于任何一个行业来说，靠着行业吃饭就好比未断奶的孩子，并不是成熟的表现。因此，补贴退坡是件好事，有利于市场恢复良性竞争的状态。

目前现有的主流厂商中，大厂们都在寻求创新来讨喜消费者，至少大部分厂家都已经解决了油电质量不均的问题。更有一些厂商专门研发纯电平台，并通过一些前卫的设计来试探市场需求。比如Aion S、几何A、欧拉iQ、ES8等纯电车型的推出，让新能源逐渐脱离无奈选择的尴尬境地。

因此，尽管不少人对特斯拉抱有不同意见，但它确实是纯电车量产的先锋，是新能源车发展的最大契机。在中国之外，美国人民最中意的Model 3便是最好的例子，它所代表的并不是环保，而是对消费者强大的吸引力。国内的新能源市场虽然还未成熟，但庆幸的是它终于找到了方向。