首先在产品上，合资板块长安福特的产品滞后及1.6L以下车型购置税优惠政策的取消，造成了长安福特的发展失速。而在自主板块，长安汽车近三年来也一直在对产能与产品结构进行主动优化，这也在短期内造成了企业利润的阶段性浮动。

再者，当前汽车行业正从增量市场转向存量市场，车企之间品牌竞争的时代正在来临。面对迫在眉睫的品牌向上挑战，长安汽车也针对不同市场细分需求，进行品牌资源整合。其中去年发布的第二乘用品牌欧尚正处于起步阶段，产品研发、品牌打造、渠道建设等仍需巨大资源投入，短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。

另一方面，在汽车行业新四化的趋势下，长安汽车先后启动了香格里拉计划、北斗天枢计划等战略，这些均需要大量资源投入。另外，新兴业务领域的长安出行、线上线下一体化零售平台等目前均处于布局阶段，短期内也很难立刻产生效益。

坚持两条腿走路，福特板块成长安破局关键

其实相比于后两种因素，长安汽车在合资板块的逆势而行无疑是对2018年销量利润影响最大的。为什么说是逆势而行呢？