如今，SUV市场仍然低迷，中国汽车市场正在换新的跑道，新能源已经成为各汽车品牌和企业决胜下一场的新机遇点。而资金、技术和产品仍然是这场较量的主题，FCA换掉郑杰对这三者能否带来积极影响仍是未知。

资金方面，2018年FCA全球净利润36亿欧元，同比增长3%。其中，北美市场调整后息税前利润62亿欧元，同比增长19%；拉丁美洲调整后息税前利润3.59亿欧元，同比增幅超50%；而亚太区调整后息税前利润亏损2.96亿欧元。

虽然FCA去年在北美市场盈利颇丰，但面对严格的欧盟新排放法规，FCA今年第一季度签署了多项协议，以确保满足政府要求的碳排放额度，未来三年该公司将为此支付18亿欧元（合20亿美元）。

此外，FCA还长期饱受沉重的债务问题。尽管体量较小的亚太市场对FCA全球营利影响并不大，但作为全球第一大汽车市场的中国，FCA在华合资公司广菲克的表现显然是没有达到集团的预期，这也是FCA高度重视中国市场的原因。

技术上，在中国新能源汽车大趋势下，FCA在瘦身的同时加快了步伐。去年6月，FCA公布未来5年战略规划，为FCA贡献70%利润的jeep品牌将得到更多资源发展，而不赚钱的克莱斯勒和道奇车型将被砍掉退出中国市场。截止2022年，Jeep品牌将在中国推出8款全新/改款车型，其中2款为中国市场量身定制的车型；推出4款插混版、4款纯电动车型；导入一款新的国产车型。