显然，如果造车新势力单靠私人消费市场的渠道来扭转亏损的局面，这得猴年马月才能实现。如果转而开拓网约车市场，或许会成为他们的捷径。

那么，造车新势力纷纷跨入出行领域，抢跑共享出行市场的逻辑是否真的恰当呢？还是说，这仅仅只是造车新势力的融资新故事罢了？

共享出行为何成为造车新势力的好故事？

造车新势力中，目前就有威马汽车、小鹏汽车、车和家、零跑汽车等四家车企，都在讲与出行相关的故事。

即便是特斯拉，马斯克在推销最新的融资计划，也是讲了出行相关的RoboTaxi服务的故事，虽然被李开复狂怼，如果明年路上有100万辆特斯拉RoboTaxi，李开复将把这些车全吃了。

从目前的情况来看，共享出行似乎成为造车新势力的融资新故事。

今年融资成功的威马汽车，旗下推出出行品牌即客行，而小鹏汽车也随即推出网约车平台有鹏出行，并从5月14日开始进行内部测试。