在长期低迷的销量表现背后，常年亏损更是腾势不得不面对的事实。根据比亚迪发布的公告显示，腾势一直处于亏损状态。2016年、2017年、2018年，腾势的营业收入分别为4.72亿、9.75亿和4.71亿，净利润分别为-13.00亿、-4.77亿和-8.88亿，三年累计亏损26.65亿元。

2019年依然持续亏损，今年1-3 月，腾势营业收入为0.35亿元，净利润为-0.44亿元。

添油战术不能挽救颓势

据了解，在此前腾势的产品研发设计由比亚迪和戴姆勒共同完成，在生产、品牌运营和销售及策略方面，都是交由比亚迪主导。在终端渠道上，腾势的经销商则分为两种，一种为专营店，只销售腾势一款车型；另外一种则是在奔驰店与奔驰车型一起销售。

面对目前的亏损局面，腾势必须要做出改变。据汽扯扒谈了解到的消息显示，未来腾势的销售渠道将全部转由奔驰销售公司。由于奔驰Smart品牌将要撤出中国，原有的奔驰Smart销售团队或将接手腾势。