发展新能源汽车需要的实干家 而不是跳梁小丑

按照青年汽车的说法，青年车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物。车辆只需加水即可行驶（无水质要求，自来水、河水、海水均可使用），用户无氢气成本，减少了氢气的存储与运输。

那么问题来了，按照青年汽车的逻辑，电解水产生氢气用于驱动，氢气燃烧之后又产生水，将排出的废水继续利用制氢，这样一次加水，终身受用，是不是永动机出来了？

点水成油的庞青年，其实在2017年就造出了氢燃料汽车，这项诺奖级别的发明居然没有任何地方政府和嗅觉灵敏的商人相中，而是兜兜转转了两年才在南阳落了根。

早在2000年，燃料电池汽车就被我国列为新能源汽车的三纵三横战略之一。不过，目前这一技术的商业化应用仍未大规模展开。数据显示，我国去年全年的氢燃料电池汽车产量仅达到1619辆。

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，我国燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，燃料电池车辆保有量将达到200万辆。这意味着氢燃料电池车将迎来一轮真正的爆发。