发展新能源汽车需要的实干家 而不是跳梁小丑

4月初，三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，享受每辆车20万-50万的国家补贴，与部分地方政府的等额补贴，总额最高可达售价的70%，也就是说补贴总额最高可达100万元，补贴措施至少会持续到2020年。

与补贴大幅退坡的纯电车型相比，政府对燃料电池汽车的厚爱，让原本处于边缘地带的氢燃料电池汽车再次来到了人们的视线之中，也再次带起了国内氢能源汽车产业的小高潮。

新能源行业，尤其是最近才开始受到重视的氢燃料电池汽车，尚且处在发展阶段，作为新能源产业真正需要的是能够踏踏实实干实事的企业，而不是打着高科技的幌子前来圈钱的骗子。

稍加了解就能够发现，青年汽车早已劣迹斑斑，在中国裁判文书网的记录中，青年汽车曾陷入多起政府以及合同纠纷之中，相关的民事案件多达517起，有许多至今仍未结案。而工信部也早就于2017年将青年汽车列为骗补企业，如此身份存疑的企业，我们是不是要多加掂量？