传统汽车经销商都是资金密集型企业，对资金需求量非常大。实际上整个汽车销售产业链，基本都欠着钱，一环套一环，哪一环出现问题都会出现巨大的资金压力。

在车市销售好的情况下，整个资金链成熟运转。而一旦像今年车市销量持续下滑，经销商在承担天灾的同时，还更多面临人祸。

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，亏损经销商占比从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，经销商的亏损面进一步加大，新车毛利普遍为负数。与此同时，经销商库存指数一直超过50%的警戒线，始终居高不下。

中国汽车流通协会向国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部、国家市场监管总局四大部委递交《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》，非常清晰指出汽车厂家与经销商存在三大矛盾。