因此在2019年，东风雷诺主动为经销商降库存，尽管销量数据很难看，但是经销商生存状况得到了改善，雷诺在中国发展也有望回归到良性轨迹上来。

今年下半年，东风雷诺将引入一款久违新车科雷缤，同时还发挥雷诺在电动车方面优势，将上市雷诺在中国首款电动车雷诺e诺。而在电动车方面深厚的技术储备，或许能让雷诺在目前狭小的市场空间中，找到前行的方向与拓展的希望。

神龙汽车仍无起色

对于法系车来讲，近两年似乎真有些流年不利。但是神龙汽车如自由落体般下滑，还是出乎许多人的意料。在5月份销量中，作为神龙汽车旗下双品牌东风标致与东风雪铁龙，加在一起月销量仅有不到9000辆，彻底成为小众品牌。

从2014年和2015年的70万销量，到2016年的60万辆，再到2017年的37万辆，以及2018年的25万辆，神龙汽车其实早已发现下滑苗头并采用多种方式调整，但仍无法改变车型在市场软弱无力的表现。今年前五个月销量甚至仅有5.3万辆，相比去年再次出现60%的大幅下滑。