在去年东风柳汽乘用车已经显出销量下滑趋势，并在去年年底进行人事大变动。东风柳汽今年也推出几款新车型，但销量并没有明显改观。除了产品缺少核心竞争力之外，在乘用车市场风行品牌号召力薄弱，也是东风柳汽改变原有市场定位，寻求向上突破的瓶颈。

实际上东风柳汽多年前销量上崛起，正是得益于车市调整。2010年推出MPV成功转型乘用车，2014年后推出多款SUV，享受到SUV市场迅速扩展的红利。只不过市场也是此一时。彼一时，对于东风柳汽来说还是要尽快调整。

东风乘用车只等东风

东风乘用车是东风系除法系品牌外，下滑幅度最大的板块。五月份销量已下滑到3000辆区间，1-5月的累计销量2.5万辆也几乎是去年销量的一半。相比其他集团自主品牌，东风风神存在感确实不是很强，与预期的销量目标差距越来越大。

今年上半年东风风神已推出两款SUV车型，虽然在售价方面体现出很大诚意，但是市场反响平平。虽然以军工品质为背书，但东风风神给消费者的产品与品牌印象仍很模糊。因此在品牌力不强的情况下，降价效果并不明显。