今年5月，神龙汽车在营销方式再次做出调整。包括取消营销总部，向东风标致与东风雪铁龙两大品牌在销售职能方面放权，主要目的是把神龙打造成一个真正以客户为中心的组织。实际上神龙汽车近几年已经多次对营销架构进行调整，但是从市场销量反馈来看，并未取得明显效果。

对于标致与雪铁龙来说，并不缺乏新车型。每年在中国投放新品的节奏也属正常，但是从市场层面反馈来看，一方面认为定价偏高，但车型保值率不高；另一方面对于售后有顾虑。所以很多消费者在选择车型时，直接将这两个法系品牌排除在外。在中国市场，是存在一批法系车铁粉儿的，但这并不够。而对于神龙汽车来说，更多该考虑如何增加车型有效关注度，并转化为用户真正购买。

东风柳汽向上难破

东风柳汽的滑落有些让人无奈。由于目前车市结构调整以及消费升级，自主品牌市场份额受到挤压，东风柳汽这样的缺少核心卖点自主车企受到冲击明显。今年1-5月东风柳汽乘用车累计销量仅4万辆，同比跌幅超过四成。