传统的六大汽车产业群有中三角之说，主要以武汉为中心的中三角集群，包括鄂、湘、赣。但因河南在新能源汽车东山再起，E车汇把鄂、湘、赣、豫四省通称新能源汽车中部产业群。武汉，是新兴车都，这些年又在瞄准氢都、智能网联汽车之都，但雷声大雨点小。江西则不一样，有第7个拿到纯电动准生证的江铃新能源，有国机智骏新能源，有爱驰亿维，江西俨然成为中三角发展新能源汽车最活跃的省份。在河南，有奇迹生还并拿到第12个纯电动准生证的速达汽车，最新听说产品要下线上市了。

在以广州为中心的泛珠三角新能源车产业群，有第14个拿到纯电动准生证的陆地方舟，不过产品一直没有上公告；有福汽背景、第10个拿到纯电动准生证的云度汽车，累积产销量据说仅次于蔚来；有小鹏汽车，不缺产量，又有声量；有广汽新能源，再造传祺；有首个中外合作的纯电动品牌腾势汽车，一直坚守。

传统汽车六大产业群有以重庆为中心的成渝西部群，对应新能源产业布局是成渝群西南群，这样就有：小康汽车发挥民企的灵活体制和机制，第8个拿到纯电动准生证，其麾下的金康汽车将脚踏进美国；一直和吉利汽车有亲缘关系的知豆电动车，第11个拿到纯电动准生证，从2年前动静很大到今天不声不响。

集群化生存和发展是汽车工业做大做强的必由之路，中国传统燃油汽车60多年发展形成的产业群已证明这一点。对中国新能源汽车来说，在当前汽车寒冬、资本寒冬、补贴退坡等诸多不利因素下，集群化、区域化、规模化抱团才能生存、活下来。