虽然拜腾经历了创始人互相撕逼，资金各种缺账等等问题，但能够跟大哥一汽站在这里，在今天就算是一种胜利。车展上的公布的量产车简直就是给自己的胜利再盖上一个戳。而拜腾此次前来法兰克福车展，更多的是一种炫耀，向其他造车新势力证明自己粮草充足。现在造车新势力能不裁员就是头部企业了，能参加海外车展的，简直就是独角兽了。

中国车企在法兰克福参展，与其说它是面对世界的窗口，更多的作用是出口转内销的品牌影响力塑造。达成的效果也确实比春晚临近12点的广告更洋气。

据说05年的时候吉利第一次参展花了2000万，当然在今天的法兰克福车展，这个价位肯定水涨船高，但这是一个赛麟刚拿了投资就敢花8000万在鸟巢办一场活动的时代。谁又在乎车企到底花了多少钱在造车上呢？