在看到同比下降的同时，有些人却忽视了8月中国乘用车环比上涨5.4%、新能源车批发环比增长6%的事实，以德系三强为代表豪华车市和以日系三强为代表中高级车市仍是正增长，甚至不乏两位数的增长。在所谓市场不景气的情况下，德日系车却仍能增长，这说明需求还在，不是需求没有，而是你的需要没有。新能源汽车的代表比亚迪和特斯拉的日子都过得不错。

资深汽车专家程振彪认为，中国对汽车的需求亦客观存在。这提醒人们看汽车行业发展好不好时，不能只盯着数量，应更多的看在大质量上是否有更好的表现，也就是高质量发展。

现在，新能源汽车、智能汽车、网联汽车等，其价格和技术或者说知识含量，都比过去的常规燃油车要高得多，同样是2800多万辆的车，现在的价值要比从前高。

要汽车行业转型，首先人们要转变思想观念。从重数量到重视质量即大质量和效益。看整个中国的经济发展也是一样，粗放式的GDP增长即使很高，也不能满足人们对美好生活的追求，宁肯要低些的GDP也不要没有质的高增长！

面对近20年来的汽车增长拐点，需要更多切实可行、更理性的思考。中国流通协会专家认为，汽车市场仍然消费巨大，但要打好打好三张牌。

一是盘活存量，拉动增量，提升置换。只有活跃二手车才能拉动市场 健康发展，在解决二手车限迁以后，建议改变二手车增值税征收方式，由全额征收改为差额征收。二是提升汽车金融渗透率，扩大消费。三是开拓农村市场，侧重把商用车作为生产资料销售到农村。